中碳调质钢由于含碳量高、合金元素多、钢的淬硬倾向大、马氏体转变温度又低，因而在使用汽车钣金校正仪焊接热影响区很容易产生淬硬的高碳马氏体，冷却速度越大生成的高碳马氏体越多，脆化越严重。
为了减少过热区脆化，单纯增大线能量难以避免马氏体的形成，反而增大了奥氏体的过热，提高了奥氏体的稳定性，促使形成粗大的马氏体，使过热区脆化更为严重。所以汽车钣金校正仪焊接这类钢时，一般倾向于采用小下线能量，同时采用预热、缓冷和后热等措施。
当焊接调质状态的钢时，热影响区被加热到超过调质处理时，回火温度的区域将出现强度、硬度低于母材的软化区，调质钢的强度级别越高，软化问题越突出。如果使用汽车钣金校正仪焊后不再进行调质处理，该软化区可能成为降低接头强度的薄弱区。
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