铝及了合金气焊时，一般不宜采用搭接接头和不熔透的丁字接头，因为这些接头的缝隙中易残留气焊熔剂和熔渣。气焊的车身校正仪熔剂流入搭接接头和定子接头的缝隙中，在焊后清洗时无法清除。残留的溶剂和熔渣有很强的腐蚀作用，在以后的使用中焊接部位会腐蚀损坏。
气焊常用坡口形式和坡口各部分尺寸。1.5mm以下的板采用卷边对接，不填充焊丝。5mm以下开I形坡口对接。开坡口的车身校正仪对接接头要采用小钝边，使其根部熔透。
在结构许可的条件小，单面焊缝常采用带垫板焊接。汽车大梁校正仪的垫板一般均开槽。带垫单面焊即可防止焊缝背面烧穿和凹陷缺陷，又可获得良好反面成形。当结构无法加垫焊，又不能清根双面焊时，应严格控制坡口的加工尺寸和装配要求，并训练焊工进行单面焊双面成形操作。
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