1.中碳钢焊接需要预热和控制层间温度，以降低焊缝及热影响区冷却速度，从而控制马氏体的形成。汽车钣金校正仪的预热温度取决于碳当量、母材厚度、结构刚性、焊条类型和工艺方法。
2.焊后最好立即做消除应力热处理，特别是大厚度工件、大刚性结构件或使用条件有冲击和动载荷的情况下更是如此。如果不能立即消除应力，汽车钣金校正仪也应当后热，以便扩散氢逸出。后热温度与预热温度相同或稍高于此温，保温2-3小时。
3.多层焊的前几层焊缝应采用小电流、慢焊速，汽车钣金校正仪以减小母材的熔深，中间层可用较高的线能量来完成，最后一道或几道盖面焊缝应在不使任何母材熔化的情况下，全部熔敷在前一层已熔敷的焊缝金属上。
| 
